O primeiro Buggy brasileiro: o Tropí Kadron de 1970

O Tropí - Kadron: primeiro Buggy Brasileiro - 1970

Os Mutantes : Arnaldo Baptista, Sérgio Dias e Rita Lee usavam o Buggy Tropí em estilo "Easy Rider"

"OS MUTANTES" AINDA EM INÍCIO DE CARREIRA com o BUGGY TROPÍ KADRON

Os Mutantes foi provávelmente a mais importante e influente banda de rock brasileira. Foi a primeira a usar o rock como base para alcançar objetivos mais sofisticados; a primeira banda a misturar a música pop com o rock, dando prosseguimento ao caminho aberto pelos escritores Oswald e Mário de Andrade, os líderes do Modernismo, que revolucionam o estilo da literatura na década de `20. Tudo isso juntando ainda toneladas de humor e deboche inteligente, resultando em um som de alta musicalidade com letras que mexeram com todas as partes da então conservadora sociedade brasileira.

A situação inicial do "Os Mutantes" - também membros da Tropicália o maior movimento musical do Brasil - coincide com a experiência de três garotos que tinham os ingredientes necessários para formar uma vanguarda que viria se chamar MUTANTES. A mágica aconteceu porque combinaram criatividade, técnica e alegria. Onde começava uma coisa e terminava outra, não dá pra dizer. Tem mais a ver com sentir. Loucos e lúcidos também. Transgrediam o estabelecido, porque estavam em constante movimentação e mutação.

Experimentavam o tempo todo e, por isso criavam, inventavam. Riam de coisas que para alguns eram sérias e, tratavam como sérias, outras de que outros riam. Antenados com o universo, diziam não, que implicava sim a valores diferentes. Acabaram virando mito e consequentemente atemporal, (vide o grande movimento internacional do momento via David Byrne, Sean Lennon, Beck e diversos outros artistas da vanguarda musical mundial que agora no ano 2000 estão sendo tocados pela originalidade dos mesmos Mutantes dos anos 60).

Os acontecimentos se situam no passado e são presentes numa realidade unitária do tempo. Sempre preocupados com a qualidade da música, o sucesso seria consequência. Para se tornar mito são necessários quatro elementos: o querer, o poder, o saber e a mágica. Eles queriam e sabiam fazer boa música. Surrealistas, gênios, loucos, irreverentes sim. Comuns, nunca.

O "Buggy Tropí-Kadron" chegou em um momento que refletiu os impulsos e se tornou um espelho dessa "Época Mutante". Foi o primeiro veículo vendido em "kit" no Brasil. Sucesso e sonho de consumo imediato, foi projetado como um veículo esporte para jovens por Anisio Campos, atendendo a um pedido da Kadron, que fabricava canos de descarga esportivos e queria dar um "upgrade" em sua imagem.

E os Mutantes em seguida aparecem com seu Buggy Tropí Kadron psicodélico-americano e lançam o LP "Mutantes e seus Cometas no País do Bauretz", com Rita Lee - Arnaldo Baptista - Sérgio Baptista, no lado A, faixa: 3, com a música "Dune Buggy":

Mais de mil HP / Dune Buggy / Passa e nem dá pra ver / Na hora "H" / Eu derramei na gasolina / Um barato que eu não sei / Se é STP (Dune) / Ou MSLD (Dune Buggy) / Meu Dune Buggy liga / Meu Dune Buggy liga! / Dune Buggy / Tem motor de Rolls-Royce / Dune Buggy / Nada é mais veloz / Na hora "H" / Eu derramei na gasolina / Um barato que eu não sei / Se é STP (Dune) / Ou MSLD (Dune Buggy) / Meu Dune Buggy liga! / Meu Dune Buggy liga! / Dune Buggy!

Foi baseado no sucesso também meteórico e imediato do Buggy de Bruce Meyers dos Estados Unidos, que havia acabado de lançar esse tipo de veículo na Califórnia, por volta de 1965.

Mas novamente Anisio demonstra sua maravilhosa habilidade de processar modismos internacionais e desenvolver produtos que agradam em cheio o gosto específico do brasileiro. Ele conseguiu produzir um carro diferente e que até hoje é considerado o mais bonito Buggy nacional, com linhas equilibradas e excelente acabamento: possuía ainda porta e teto rígidos como opcionais.

O Buggy Tropí-Kadron incorporava linhas arredondadas, Santo Antônio de fibra, painéis com desenho arrojado, faróis embutidos (foi o primeiro a fazer isto - e de maneira agradável), escapamentos esportivos, bancos concha.

Da concepção do desenho ao produto final foram seis meses, onde era fabricado na Puma Veículos, em São Paulo.

O Buggy veio então para testes no Rio de Janeiro com uma permissão especial do Departamento de Trânsito, visto que era uma nova classe e não havia ainda classificação para ele. Anisio veio "rodando" com ele e foi parado quatro vezes pela Polícia Rodoviária Federal, muito mais por curiosidade do que por exigir documentos.

Anisio mandando "pressão total" com o Tropí em plena Praia do Pepino, em São Conrado ...

... e nos vôos feitos nos diversos terrenos de areia da Barra da Tijuca...

O folder de lançamento prometia algo novo, simples, objetivo e barato:

- transforme seu fusca velho em um novo carro...

Uma coluna "b" diferenciada e que ainda encobria o Santo Antonio e harmonizava suas linhas

A matéria da revista 4 Rodas explicava como era a transformação...

Nessa reportagem de "COMO FAZER UM BUG" da Quatro Rodas, na década de 70, é mostrado um Kadron totalmente desmontado. Como pode ser visto nas fotos do "BUG" (atenção para a grafia!), este Kadron ainda utilizava as sinaleiras traseiras do Fusca. Posteriormente, passou a utilizar as de Variant. Repare que este primeiro modelo, ainda não tinha a portinha do compartimento do motor.

Agradecimentos especiais ao Sérgio Dias do Os Mutantes em seu site oficial http://www.sergiodias.com.br

e ao Carlos "Buggyman" do site http://www.planetabuggy.com.br

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