Uma maquete notável do Karmann

Uma maquete notável do Karmann-Ghia / Porsche da Equipe Dacon

obra-prima de Oswaldo Julio Junior ojuliojr@hotmail.com e Lawrence Tumolo lawrence@ciblis.net

E a maravilhosa Porsche 904, doadora do motor, freio, rodas e pneus, etc...

Karmann-Ghia da Equipe Dacon

Minha última matéria foi de transformação e como não poderia ser diferente, venho restaurar o passado mostrando o Karmann-Ghia da Equipe Dacon, pilotado por José Carlos Pace na década de 70.

Este clássico do automobilismo nacional teve dois motores, o motor Porsche 356 1.6 e o motor Porsche 904/2.0 . Pace correu com os 2 motores. Usando-se o kit básico do Karmann-Ghia da Tamiya em escala de 1:24, para se fazer o modelo com o motor Porsche, será necessário também o kit da Fujimi do Porsche 904 e do 356 B/C da série Entusiast Model em escala de 1:24. Destes últimos kits, você irá tirar o motor completo, câmbio, as panelas de freio com as respectivas rodas e ainda poderá usar alguns detalhes ou acessórios.

Voltando ao kit básico da Tamiya, você deve abrir os espaços dos paralamas traseiros e construir as abas do alargamento para receber a rodagem maior. Construa as tomadas de ventilação para os freios traseiros e nos paralamas dianteiros construa duas saídas de ar de ventilação do radiador que está posicionado no cofre frontal (caixa de estepe). À frente da saída de ar do lado do piloto, deverá ser posicionado o bocal do tanque de combustível. Na carroceria propriamente dita, deverá ser eliminada a base suporte para o distintivo da Volksvagen. Outro detalhe importante é a saída de ar que deverá ser construída sobre o teto na parte anterior referente a ventilação do cockpit do piloto. Adicione dois faróis de milha na parte inferior da frente e telas de proteção para os quatro faróis. O capô frontal receberá as presilhas de proteção e fechamento. Na parte traseira, adicione acima dos paralamas e próximo ao parabrisa, duas lâmpadas de indicação de cor verde. O modelo 2.0 não usava o capô traseiro para melhor ventilação do motor e quando usava, retirar da tampa, a luz de chapa e construir uma tomada de ar que cubra a grade de ventilação normal.

Para aliviar o peso e aumentar o desempenho, elimine os espelhos retrovisores externos, os pára-choques e frisos, bem como os forros de porta e bancos traseiro e lateral do piloto. No assoalho, local do banco do passageiro, posicione uma bateria e o extintor de incêndio. O painel possui tres instrumentos e não tem o rádio. Por último deve-se construir um santo-antônio e trocar o banco normal por um banco tipo concha. O volante será o de Porsche e o cinto de segurança é o de tres pontos.

Basicamente é isso! Se você precisar de maiores detalhes escreva-nos:

Oswaldo Julio Junior ojuliojr@hotmail.com e Lawrence Tumolo lawrence@ciblis.net

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